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　　[汽车之家 台州新闻] 台风“海葵”过后，发动机气缸损坏成了汽车修理车间里出现率最高的毛病。台风伴随着的暴雨，让不少车子吃了苦头：发动机进水运转，严重损坏了气缸。作为汽车最核心的动力部件，一旦气缸出了问题，轻则影响车况，重则直接让车子罢工。因此，不光在台风天，平日里也需要对气缸做好养护工作。就让资深机修师傅们来告诉你，为了让气缸保持最佳状态，我们都有哪些需要做的？

　　在发动机的进气口有一个部件叫空气滤清器，它就像一个口罩，能够隔离空气中的杂质，使得进入气缸的空气更纯净，减少沙石对缸壁的击打和磨损，同时减少活塞、活塞环等零件的磨损。有实验表明，如果发动机没有安装空气滤清器，气缸的磨损将增加6—8倍；如果空气滤清器没有及时清洗保养，它的滤清效果变差，将会加速汽缸套的磨损。

　　通常情况下，空气滤清器需要在行车一万公里左右后进行清洗保养。如果车子长期在泥泞、沙土较多的路面行驶，还需要提高保养频率。一旦空气滤清器被沙土堵塞没有及时清理，就好比呼吸不畅的鼻腔，进入发动机参与燃烧的空气不足，由此导致汽油燃烧不完全，造成燃油的浪费和积碳的生成。

　　最近这段时间是暴雨频发的季节，所以难免遇到车子要在雨中行进的情况。遇到积水比较深的路面，务必降低车速，不要踩着油门往里冲。否则溅起的水花很可能通过进气格栅进入发动机，从而导致气缸破损。

　　一旦遇到发动机进水的情况，优先的处理方式是立即熄火，并且千万不要尝试二次发动。因为雨水进入气缸后，机油的润滑作用被减弱，盲目再启动很有可能因为拉缸而让发动机彻底报废。等待维修点将涉水熄火的车辆拉回车间，这个时候通过检查进气系统、发动机气缸内部，甚至是变速箱、分动器、差速器来逐步清除积水，并且重新更换内部润滑油以后才能正常使用。

　　发动机的正常工作温度应该在80—90℃。温度不够，就不能起到良好的润滑作用，从而增加汽缸壁的磨损。同时气缸里的水蒸气也容易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体，形成酸性物质腐蚀汽缸壁。温度过高则有可能使气缸强度降低而加剧磨损，甚至会让活塞膨胀导致涨缸。

　　很多人开车上下班用时很短，有些时候发动机都还没预热充分，就已经停车熄火了，长此以往就会造成气缸的磨损。无论是夏季还是冬季，我们都应该养成预热的习惯。因为车子熄火以后，能够起到润滑作用的机油又回到了油底壳，重新发动时，如果直接起步，机油没法预先进入需要润滑的油路形成油膜，这样一来活塞会在润滑作用不佳的情况下工作，气缸的磨损会加剧，而发动机的工况也不理想。

　　想要气缸能够保持健康状态，还需要培养良好的驾驶习惯。在驾驶过程中，急加速或者急减速都会造成汽油燃烧不完全，由此产生的积碳也会影响发动机工况。因此，比较理想的驾驶状态是能够保持匀速，这样汽油能够得到充分绵长的燃烧，从而减少积碳的产生。因此建议爱车的朋友要时不时地跑跑高速。

　　发动机里的火花塞也是产生汽车动力的关键。或许在有些人看来，火花塞点火只是在车子启动的一瞬间。其实这是一个严重的误区，火花塞的工作贯穿整个发动机运作过程。吸气、压缩、点火……在发动机活塞运动的每个循环里，都需要火花塞配合点火。因此一旦火花塞的点火强度不够，也会导致汽油燃烧不充分，从而使油耗增加，积碳变多。

　　一般情况下，要求普通火花塞每隔2—3万公里更换一次。还有一种铂金火花塞，使用寿命可以达到大约6万公里。好的火花塞导电性能好，从而能实现较强的点火强度，提高发动机的动力性能。

　　机油和机油滤芯也是影响气缸健康的重要因素。有很多车主会自行购买机油更换，殊不知机油的选用大有讲究。在不同季节针对不同发动机，机油的最佳粘度值是大不相同的。通常来说，在天气炎热的时节，选用粘度较高的机油，可以防止因为机油变稀而导致的润滑效果不佳。而到了冬天，就需要换上粘度低一些的机油，从而在冷启动的瞬间为发动机提供更周全的保护。

　　与此同时，机油滤芯的更换也不容忽视。通常在每次更换机油的同时也应该更换机油滤芯。一旦机油滤芯工作不正常，机油得不到有效过滤，那些含有硬质颗粒的润滑油就会进入气缸，导致内壁的磨损。

　　说到了空气滤芯、机油滤芯的重要性，还有一个芯也是需要关注的，那就是汽油滤芯。它能过滤燃油中的杂质，避免积碳的生成和气缸的磨损，不过汽油滤芯的更换频率远不及机油滤芯，车龄较高的车子才需要进行更换。

　　在使用过程中及时发现和排除配件故障也是对于气缸养护很重要的一点。一个细微的问题，都有可能因为疏忽而变得不可收拾。举个最简单的例子，之所以很多发动机在进水之后再次发动会产生爆缸，往往就是因为已经变形的连杆轴被强制运转，击打气缸造成的。所以一旦发现这些配件有损坏或者变形，就应该及时送修，而不是强制运转。